1/48 Pilatus PC-6C B2/H4 Turbo Porter Floatplane

Maqueta de plástico para montar y pintar

No se incluyen pinturas, pegamentos ni herramientas

Fabricado en Ucrania

En 1959 la compañía suiza Pilatus Aircraft construyó un avión utilitario ligero monomotor , el PC-6 Porter, con un motor Lycoming GSO-480 de 340 hp . El avión se construyó en cantidades relativamente pequeñas (72 unidades), pero su construcción, a pesar de su naturaleza básica, tenía un gran potencial para una variedad de tareas. Dos años más tarde apareció el PC-6A Turbo Porter con un motor Turbomeca Astazou de 520 hp . que era mejor que su predecesor en todos los indicadores de rendimiento principales. Más tarde, se instaló otro motor en el avión: el Pratt & Whitney Canada PT6A de 550 hp . Ahora había puertas de piloto individuales a ambos lados del fuselaje en la versión PC-6B, además de puertas laterales deslizantes, que facilitaban la salida del aeropuerto o la evacuación de la cabina en el aire en caso de emergencia. Al igual que en el PC-6A, el morro mostraba una forma característica recta y alargada. En el PC-6/B2-H2 modificado se instaló un motor de 680 caballos de fuerza, lo que mejoró considerablemente las capacidades de la aeronave. El turbohélice PC-6 se popularizó rápidamente entre los pilotos, empezó a venderse con éxito en Suiza y se exportó a muchos otros países. Durante un largo periodo, fue utilizado por las Fuerzas Aéreas de numerosos países en diferentes continentes, desde la Austria europea hasta la lejana Australia. Pero incluso los diseños de aeronaves más longevos y exitosos finalmente llegaron a su fin, y no es de extrañar que a mediados de la década de 1990 el PC-6 fuera finalmente retirado del servicio militar en todas partes. Incluso después de tanto tiempo de servicio en la Fuerza Aérea, estos aviones tuvieron la oportunidad de una segunda vida. Así sucedió con el PC-6: un gran número de aficionados privados de todo el mundo soñaban con adquirir este avión de excelente rendimiento y capacidad para uso civil. Durante el servicio militar del PC-6, hubo algunos intentos de convertirlo de una configuración con ruedas a una de hidroavión, lo que le permitía aterrizar en superficies acuáticas. Sin embargo, esta adaptación no resultó atractiva para los militares en ninguno de los países donde se empleó el PC-6. No obstante, algunos PC-6 civiles fueron equipados con flotadores y continuaron utilizándose en regiones con extensas áreas de lagos y ríos a principios del siglo XXI.